fiets aangereden op oprit
Hoi,
Gisteren had een meisje haar fiets net achter onze auto op de oprit gezet. Manlief heeft de fiets niet zien staan en rijdt de auto achteruit, fiets kapot, balen dus.
Het is een oude omafiets, en niet zo sterk, nu moet er een nieuw voorwiel in enz, eigenlijk is hij total loss.
- Is de enige schuldige de autorijder?
- Valt dit onder de autoverzekering en niet onder WA?
groetjes,
effe anders
Ginny
Toch vind ik het dom, je hebt dus zelfs 12 uur de tijd en nog denk je er niet aan? Ik zei dat je een straatje verder (daar moest ze heen) ook de politie had kunnen bellen, dan sta je stil en heb je tijd zat.
Verder: stel nu dat er wel een gewonde was maar er was een vriend bij die geweldadig werd, jij gaat er alsnog vandoor en dan bedenk je ook niet dat je wellicht de politie moet bellen voor ze bij jou op de stoep staan? Wat heeft dat nu te maken met 'er even op dat moment niet aan denken'? Ik zeg toch niet dat je NIET weg mag uit de 'gevaarlijke' situatie?
Tihama
Had dat dan te maken met de eigen oprit? Mijn zoon wilde zijn splinternieuwe net opgehaalde fiets op de standaard zetten voor het huis van mijn vriendin en de fiets viel prompt om (stoepje liep scheef) met het stuur in de achterlamp van de auto van de buren van mijn vriendin. Alles ging via de aansprakelijkheidsverzekering.
Tihama
Vertel eens: wat wil ik weten als automobilist over motorrijders?
Barvaux
Ik heb geen idee. Ik heb het namelijk nog nooit aan de hand gehad.
Jij wel? Jij lijkt zo stellig. Of zal ik dat maar voor kennisgeving aannemen?
Mensen doen in paniek rare dingen. Zowel fietsers als automobilisten,
Barvaux, dat heet toch "nogmaals inwrijven"?
Ik vind het een goede tip en zal er de volgende keer aan denken als ik weer in zo'n situatie kom.
Op dat moment was het
1: midden in de nacht, ik was waarschijnlijk niet zo helder;
2: toen hij gewelddadig werd met die fiets, dacht ik aan een ding: hier wegwezen, uit deze akelige situatie.
Verder vraag ik mij af of jij zo heilig bent dat je, in wat voor situatie je bent, aan alles gaat denken waar je aan zóu moeten denken?
Achteraf is het wel heeeeeeeeel makkelijk praten...
Ginny
Nogmaals: er is NIETS mis met paniek maar als je binnen 12 uur nog niet afgekoeld bent en bedacht hebt dat je de politie moet bellen lijkt me niet gezond.
Ik denk overigens dat je die 12 uur niet hebt want als jouw kentekent bekend is staat de politie heel wat sneller voor je deur en wat zeg je dan? Oh sorry, niet aan gedacht jullie te bellen, dat zegt toch elke doorrijder als smoes?
Bevooroordeeld
En ik had na 12 uur daar ook niet aan gedacht. Dus ik ben daarom, volgens jou niet gezond.
Dat is een fantastische eenvoudige bevooroordeelde stelling. Daar mag je heel erg trots op zijn.
Bovendien gaat het om een fiets en niet om de persoon. Als hij letsel had gehad, dan had ik wel aan gedacht om de politie te bellen.
En je hebt helemaal gelijk dat ik, ook voor de aanrijding met die fiets, contact op zou moeten nemen met de politie. Helaas had ik daar niet aan gedacht.
En voel je je nu prettig om dat nogmaals in te wrijven?
Ik vraag mij echt af of jij zo helder zal reageren in een bepaalde situatie. Je zal het maar eens mee moeten maken en jezelf dan moeten beoordelen.
Monique
We waren inmiddels al verder, ik had het nu vooral ook over aanrijdingen MET letsel (zie posting 32) verder had ik jouw posting 36 niet gezien, was 1 minuut eerder en ik heb niet gezegd dat je niet gezond bent, ik zeg dat als je na zo'n soort situatie (dus met letsel maar dat stond niet in posting 37 maar dat bedoelde ik wel) niet binnen 12 uur afgekoeld bent dat dat niet gezond is. Verder denk ik (en dat staat er ook) dat je wel binnen 12 uur de politie op de stoep hebt in een situatie als beschreven in posting 32.
Met letsel is een ander verhaal
Dat is een stuk erger dan een aanrijding met een fiets. Ik zou mij daar heel erg druk over maken.
Maar gelukkig was dat niet het geval.
Nou Barvaux
Volgens mij hadden WIJ het daar helemaal niet over.
En nogmaals: ik weet het niet. Ik ga ervan uit dat ik hoe dan ook nooit iemand aan zijn lot zal overlaten. Maar zeker weten doe je dat pas als je het echt meegemaakt hebt.
Anticiperen op motorrijders
Ik hou er in principe altijd rekening mee dat een auto naar links komt zonder te kijken. Ook als ik met een keurige snelheid inhaal, weet ik dat de kans dat ik gezien ben niet meer dan 50% is.
De reden weet ik ook: ik ben maar heel even in beeld geweest in de spiegel, de kans dat de automobilist mij gezien heeft in de spiegel is dus al klein. Helaas zijn er veel te weinig automobilisten die ook nog over hun schouder kijken voor ze echt naar links gaan. Je dode hoek links is weliswaar veel kleiner dan rechts, maar je hebt wel degelijk een dode hoek. Zeker omdat zoveel mensen hun spiegels slecht afstellen. Of er stomweg veel te weinig in kijken.
Het zal best soms zo zijn dat die motorrijder te hard reed, maar uit ervaring weet ik dat dit zelden te reden is voor dat 'het er opeens zijn'.
Iets anders waar een automobilist rekening mee zou kunnen houden (op verzoek van Barvaux) is het wegdek. Opgeplakte strepen, putdeksel, gaten in het wegdek, grindsporen, oliesporen: op de motor zijn het allemaal dingen die je wilt vermijden. Opgeplakte strepen als richtingaanduiding zijn namelijk glad, zeker als het regent. Je voelt dan je motor even zwabberen. Vanuit een auto lijkt het dan alsof die motorrijder vreemd over de weg gaat, terwijl hij/zij in werkelijkheid probeert de goede stukken asfalt te gebruiken. Daarom is voorgeschreven dat je elk evenwichtsvoertuig en minimale afstand van 1.50 m moet gunnen. Dat weten overigens maar weinig mensen. Omdat sommige mensen denken dat je als motor niet meer nodig hebt dan je breedte, kan dat nog wel eens mis gaan. Bijv. Op een polderweg waar een automobilist denkt dat hij niet opzij hoeft te gaan, omdat die motor toch maar smal is. Maar ja, die berm is voor de motor veel linker dan voor de auto.
Nog eentje: parkeren op de stoep. Officieel mag een motor niet op de stoep staan. Maar een motor parkeren op een betaalde parkeerplaats mag ook niet. Dat betekent in vrijwel alle steden dat je officieel je motor nergens mag parkeren. Parkeren op een gratis plaats mag wel. Daarom is er een ongeschreven regel ( bekend bij de politie) dat het parkeren op de stoep gedoogd wordt als er te weinig parkeerplaatsen zijn, want op die manier blijven er ook meer parkeerplaatsen vrij voor auto's. Ik ken de nodige automobilisten die klagen over die achterlijk op de stoep geparkeerde motoren, terwijl ze niet weten dat dit de achtergrond is.
Een motor parkeren in onverharde weg doe je ook liever niet. Op de zijstandaard kan de motor zo ver wegzakken dat hij omvalt. En op de bok krijg je hem er soms bijna niet meer af. Dus als je je stoort aan irritant geparkeerde motoren: er is vaak een goede reden waarom een motorrijder dat doet.
Ik ben zelf vroeger vaak meegereden met vrachtwagens. Mijn broer is trucker, vandaar. Ik heb zelf geen vrachtwagenrijbewijs, maar dankzij die trips heb ik wel geleerd dat de dode hoek voor een vrachtwagen nog een heel andere is, dat versnellen en vertragen een eeuwigheid duurt, dus dat je daar op wilt anticiperen. Dat een draaicirkel veel ruimer moet zijn, dus dat een vrachtwagenchauffeur je dankbaar is als je die ruimte gewoon geeft. Dat je als chauffeur niet zomaar kunt inhalen, dus dat het prettig is als iemand je niet op het laatste moment klemrijdt. Dat je moeilijk kunt zien hoe ver je er al voorbij bent, dus dat een lichtsignaal als ingehaalde handig is.
Ik beweer overigens beslist niet dat ik alles zo goed doe, maar een beetje inleven in de beperkingen van een andersoortige verkeersdeelnemer helpt wel. Op de motor stop ik trouwens ook altijd heel braaf voor overstekende oude mensen met rollators en dan zwaai ik ook nog lief. Heel even het vooroordeel ontkrachten 
thx tihama
Fijn om weer eens het één en ander te horen. Gelukkig doe ik het nog niet zo fout en kijk altijd over mijn linkerschouder. Ik erger me overigens meer over een motor die hier een hele parkeerplaats inneemt en makkelijk op de stoep zou kunnen parkeren, daar waar een auto veel meer plek inneemt 
Je hebt hem gevonden
Maar jouw idee dat het komt omdat motoren te hard rijden, klopt niet. Wat ik al zei: soms is dat het geval, maar in verreweg de meeste gevallen komt het omdat motoren wegvallen tegen de achtergrond. Ze zijn smal, hebben een minder sterk profiel als auto's en daardoor zie je ze niet.
In dit filmpje legt een instructeur heel goed uit wat er gebeurt. Hij noemt het effect van heel lang niets zien en dan opeens groot en aanwezig het nevelbeeld.
http://youtu.be/eqQBubilSXU
In dat filmpje wordt het effect goed gedemonstreerd.
Ik las laatst de mooie zin: een ongeval ontstaat als iemand een fout maakt en de ander deze fout niet op kan vangen. Iedereen maakt fouten, en als je je best doet om je voor te bereiden op het opvangen van fouten van de ander, dan verlaag je voor iedereen het risico op een ongeval.
Ik rij overigens veel vaker auto dan motor. Het is dus geen kwestie van de motorrijder versus de automobilist. Ik zie ook regelmatig motorrijders waarvan ik denk "dat vinnik nou niet slim". Meestal is dat trouwens vooral een kwestie van teveel testosteron
Er is overigens nog 1 aspect dat vaak vergeten wordt: de versnelling. Dus niet de snelheid, maar de versnelling. De tijd waarin je een bepaalde snelheid behaalt. Op een motor ben je binnen een paar seconden op 80 km/uur. Als ik dus wegtrek bij een stoplicht en ik mag maximaal 80, dan kan het voor een buitenstaander wel lijken dat ik de snelheid overschrijdt, maar dat doe ik dus niet. Als jij wil invoegen vanaf een zijweg, dan reken je op een bepaalde tijd die een auto vanaf dat stoplicht nodig zal hebben om op jouw punt te zijn. Maar die motor is er stomweg veel eerder. Als motorrijder hou ik daar rekening mee, maar ik geef toe dat ik op mijn 18e daar een stuk minder van bewust was. Ik reed toch niet te hard?
Inzien wat een andere verkeersdeelnemer verwacht is een cruciaal aspect. Ik heb na mijn rijbewijs nog een paar aanvullende rijopleidingen gevolgd. In het begin leken sommige voorbeelden me zwaar overtrokken. Maar nu ik de veertig ruim gepasseerd ben, kan ik wel zeggen dat ik elke situatie uit die voorbeelden al eens voorbij heb zien komen.
En nog elke dag ben ik blij dat ik veilig door het verkeer kom.
Onze zoon van 16 is nu bezig met zijn rijbewijs. Hij doet straks 2todrive. Dus na het halen van zijn examen nog een jaar alleen rijden naast man of mij. We zien dit als een goede manier om veel inzicht bij te brengen die juist jongeren nog missen.
