Bij hoeveel km schakelen
We hebben net een andere auto, een Renault Espace met 6 versnellingen. Ik heb eigenlijk geen idee bij hoeveel km je dan schakelt. Hiervoor hadden we vijf versnellingen. Kan iemand deze autoanabeet (jullie begrijpen wel wat ik bedoel) helpen?
Bochtenwerk
Ardnax:
"Als je heel laag in je toeren rijdt, werkt dit niet en moet je dus door middel van je stuur een bocht perfectioneren. Dit kan ervoor zorgen dat als je de bocht uitkomt je opeens heel veel je stuur terug moet draaien, je te bruusk draait en in een slip terecht komt."
Voor mijn gevoel is het grootste probleem, dat je in een bocht snelheid verliest -dat is basale natuurkunde. Je moet dan een heel klein beetje gas geven, maar niet teveel, om je auto door de bocht te trekken. Bij te weinig gas val je stil, bij te veel gas ga je slippen. Ik heb geleerd om daarbij weinig terug te sturen, een auto wil van zichzelf rechtuit en gasgeven versterkt dat.
Oh ja
Ik ben natuurlijk ook een fervent schakelfan en ik weiger om een automaat zelfs maar te overwegen 
(Nee ik hoef zo'n automaat niet uit te proberen, ik weet wel wat het is, ik héb er jaren in gereden en ik verveelde me stierlijk)
Asa -trager optrekken
Asa Torell:
"Volgens mijn vriend is het namelijk een nadeel van de nieuwe-rijden-methode dat je gauw terecht komt in situaties (bocht nemen, rotonde, etc) waar je echt te langzaam bent voor de versnelling, en waarin het optrekken in die hoge versnelling dan weer veel extra benzine kost. Of je moet dus heel veel extra schakelen, of steeds superlangzaam weer versnellen."
De vrome theorie is, dat je niet terugschakelt maar langzamer versnelt. Dáár zit dan ook een deel van de winst. Langzamer versnellen/optrekken scheelt echt in je verbruik, heb ik gemerkt.
Maar dat hangt dus ook deels af van je auto. Een Fiat Panda trekt soepel op in zn 3 na een rotonde; een Opel Astra niet.
Ardnax
Ardnax:
"Je hebt geleerd (als het goed is) dat je anderen niet hindert bij het inhalen. Als je met hele lage toeren inhaalt kan je niet even snel je snelheid een beetje verhogen tijdens het inhalen zodat je de anderen niet hindert. Omdat je in zo'n laag toerental rijdt, reageert je motor niet zo snel en blijf je dus eigenlijk in dezelfde snelheid "doorsukkelen". Als je even terugschakelt en met hogere toeren rijdt, hoef je maar even iets gas te geven, je auto reageert direct door wat sneller te gaan, je bent snel je voorligger voorbij en je hindert niet. (..) Het is wel wat slechter voor je portemonnee ja en dus ook voor het milieu. "
Dat hele hinderverhaal is -excusez le mot- gelul (als het gaat om snelwegen, op alle andere wegen is het juist dringend noodzakelijk dat je zsm inhaalt ivm de veiligheid). Er is geen minimumsnelheid, en de meeste mensen die met 105 inhalen doen dat OF omdat de maximumsnelheid er maar 100 is, of omdat ze een voorligger hebben die ook maar 105 rijdt.
Verder, niet alleen de portemonnee en het milieu hebben last van het rijgedrag dat je voorstaat, het is ook juist de OORZAAK van files en slecht doorstromen. De doorstroming is namelijk het hoogst bij weinig variaties in de snelheid en weinig wisselen van rijstrook. De beste manier om in te halen is door ruim van te voren zonder schakelen of zelfs maar snelheid te veranderen een baan op te schuiven en soepeltjes langs je voorganger te glijden. Als achteroploper moet je dan ff zo nodig je gas loslaten om vervolgens weer rustig op te trekken, liefst ook zonder te schakelen.
Aha tinus
Inderdaad de optie 2 dus die ik in mijn vorige bericht noemde. Mijn ervaring is dat er te veel ongeduldige snelle optrekkers in mijn nek hangen als ik zo rijd, om dat prettig te vinden. En snel optrekken in zijn 4 of 5 lukt met Sancy's auto kennelijk goed, maar met mijn auto echt niet onder de 60 km/u.
Bij rondwegen etc waar je lang constant rijdt, zal ik er weer eens meer op gaan letten om vroeg te schakelen, daarentegen.
Asa voordeel automaat
Asa:
"Inderdaad de optie 2 dus die ik in mijn vorige bericht noemde. Mijn ervaring is dat er te veel ongeduldige snelle optrekkers in mijn nek hangen als ik zo rijd, om dat prettig te vinden."
Het voordeel van een automaat is, dat ik me dus nooit drukmaak om dit soort zaken: De hoeveel gas die ik geef bepaalt de snelheid waarmee ik optrek, de automaat zoekt er zelf de juiste versnelling bij. Ik zit dus nooit fout; stilvallen is er niet bij.
Optrekken
Tinus, jouw ervaring is (vermoed ik) automaten-ervaring. In een schakelauto is het juist efficiënter om wèl snel op te trekken in combinatie met vlot doorschakelen. Daarom vind ik de conclusie dat "nieuwe rijders" of "snelschakelaars" altijd bedaarde rijders zijn, onterecht. Wij hebben juist een verbetering van het gebruik bemerkt sinds we snel optrekken en snel schakelen. Hinderlijk juist dat ik dan moet inhouden voor degenen die denken dat ze langzaam moeten optrekken, dat kost mij weer diesel
En de link
www.hetnieuwerijden.nl
"Bovendien neemt de efficiëntie van een automotor toe naarmate hij zwaarder belast wordt (lees: er bij lage toerentallen meer gas gegeven wordt). De energie wordt dan efficiënter opgewekt. Het meest efficiënt rijdt u zodoende door bij het optrekken tussen 2000 en 2500 toeren naar hogere versnellingen over te schakelen (lage toerentallen) en daarin relatief veel gas te geven.
Dat gaat in een hoge versnelling automatisch omdat u dan veel gas moet geven om vlot op te kunnen trekken."
In de stad
In de stad rij ik niet in z'n 5, want dan zak ik onder de 1500 toeren. Ardnax heeft gelijk dat er dan geen fut meer in zit. In z'n 4 dus, want dan draai ik nog steeds minder dan 2000 rpm. 80 km/u rij ik al sinds ik me heugen kan in z'n 5. Sinds ik voor het eerst een 5-bak reed, eigenlijk 
Aha genista
Dat is nou net het tegenovergestelde van wat mijn vriend zegt. Vraag me af hoe hij daar dan bij komt. Zou het nog iets met oude vs nieuwe auto's te maken hebben?
Mee eens tinus
Waarom heb ik eigenlijk geen automaat? Goeie vraag. Volgende keer beter, het lijkt me heerlijk.
Het geldt inderdaad voor nieuwe auto's
Oude hebben vaak een afwijkende gebruiksaanwijzing.
Wat verschillen (mss)
Asa:
"Dat is nou net het tegenovergestelde van wat mijn vriend zegt. Vraag me af hoe hij daar dan bij komt. Zou het nog iets met oude vs nieuwe auto's te maken hebben?"
Ik vermoed vooral met 'lage' versus 'te lage' toerentallen. Als je echt te weinig snelheid hebt, moet je op een gegeven moment toch terugschakelen. Ook diesel vs benzine zou wel eens uit kunnen maken: Een diesel blijft bij lage toeren beter trekken (een diesel gaat rijden als je de koppeling op laat komen zonder gas te geven, een benzine auto slaat af), of anders het verschil in motorvermogen; een grote motor blijft draaien, een kleine gaat sputteren.
Genista hefet gelijk dat ik hier door automatenrijden er niet aan gewend ben om er op te letten waar de grens zit. Immers, zoals ik al zei, mijn automaat bepaalt eigenlijk of iets nog in 3 kan of echt in 2 moet.
Oud en nieuw
Genista:
"Oude hebben vaak een afwijkende gebruiksaanwijzing."
Oude auto's hebben vaak een kleinere motor. Dat kon het wel eens zijn.
Oud & nieuw
Ook in oude auto's zaten wel 2-liter-motoren en ook nu heb je wel 1.4 en 1.6-liters. Oude auto's hadden geen injectie, dat is ook een verschil. Aan de tegenwoordige motoren wordt ook meer electronisch geregeld.
In de stad...
Bedoelen jullie met "in de stad" soms "binnen de bebouwde kom"?
Op één of andere manier associeer ik "in de stad" met smalle éénrichtingverkeersweggetjes langs de grachten. Daar is het bijna altijd max. 30 km/h, maar dan mag je blij zijn als je dat haalt (ik kom uit Leiden). Het allerliefst kom ik eigenlijk helemaal niet met de auto in de stad, maar ik kom er niet altijd onderuit.
Coco
Ik bedoelde de bebouwde kom, ja In z'n vier of in z'n vijf over smalle grachtjes rijden ... neuh, dat zie ik niet zo zitten. Ik moet de eerste auto nog tegenkomen waarmee je wel comfortabel in z'n vijf 30 km/h kunt rijden
Margriet*
Hiervoor hadden we een Renault grand scenic met een 6 versnellingsbak en nu een Honda CRV met 6 versnellingen. Al met al een beetje ervaring op kunnen doen dus. Ik ga de de 6e versnelling gebruiken vanaf ongeveer 70/80 km per uur. Je rijdt dan het zuinigst en met inhalen geen problemen hier. We hebben wel een vrij stevige motor (2.2 liter).
Overigens gebruik ik de 5 ook nooit binnen de bebouwde kom. Met kont aan kont rijden, zit ik in de 3, bij een vrije weg voor me (binnen bb kom) in zijn 4.
Ik schakel op het geluid
Ik hoor altijd wanneer ik moet schakelen. Hiervoor had ik een Corolla met zes versnellingen, en daarbij ging ik niet eerder schakelen. Wel snel van zijn 5 in zijn 6, want dat klonk een stuk rustiger.
Afhankelijk ook van wat je prettig vindt en gewend bent, denk ik. Ik ben een vroege schakelaar, zit binnen de bebouwde kom al snel in zijn vier (zeker als ik iets boven de 50 km/u uitkom). Als ik boven de 60/65 kom ga ik naar zijn 5.
Groetjes, Mariska
Tja er zijn maar weinig
antwoorden waar ik wat aan heb. Fristi, tja het gaat vanzelf bij een auto die je goed kent. Bij onze oude auto hoorde ik inderdaad aan de motor wanneer ik moest schakelen. Tot grote ergenis hoorde mijn man het niet, hij schakelde veel te laat (doet niet aan het nieuwe rijden).
Hiervoor hadden we vijf versnellingen en dus wist ik wel wanneer ik moest schakelen. Ik vroeg mij meer af wanneer je de 6de versnelling gebruikt. Hier in de Amsterdamse binnenstad wordt genoeg vijftig gereden, straten zoals Nassaukade en Stadhouderskade en bijv. de Wibautstraat.
Bij onze oude auto hadden we een simpel metertje, nu is het allemaal met streepjes aangegeven het toerental etc. Dus het is nog even wennen. Ik geloof dat ik meer van de ouderwetse metertjes ben.
Marith geeft ervaring met eenzelfde auto, dat is duidelijk. Bedankt voor de antwoorden, ik ga maar wat meer rijervaring in de nieuwe auto doen, dan zal ik het tzt ook horen.
Hoogst mogelijke versnelling
Ik ga eigenlijk altijd naar de hoogste mogelijke versnelling, ik schakel ook op gevoel/gehoor, maar voel wanneer de auto niet meer reageert op een lichte druk op het gaspedaal: dan zit je dus eigenlijk iets te hoog in de versnelling.
Voorbeeld: in de stad, 50 km/uur rijd ik in de 5e versnelling. Bij een bocht laat ik het gas los, de auto zakt dus wat terug, en als ik op de helft van de bocht ben, geef ik weer wat gas. Als ik dan merk dat de auto niet direct reageert, zit ik dus in een te hoge versnelling. Ik schakel daarom voor normale bochten terug naar 4 en voor scherpe bochten naar 3 of 2.
Maar een te hoog toerental (geloei) vind ik al gauw erg irritant, dus ik zal nooit in een te lage versnelling rijden. Ik schakel ook vaak van de 3e direct door naar de 5e. Ik moet in berggebieden ook altijd erg bewust terugschakelen, anders verniel je je motor met een heuvel-op-actie in de 4e versnelling...
En of dat het nieuwe rijden is, geen idee. Ik heb al bijna 20 jaar mijn rijbewijs en rij altijd zo. Tijdens mijn rijlessen reed ik in de 3e versnelling in de stad, dat was zo'n beetje de regel. Maar dat heb ik zelf direct weer afgeleerd.
