Home » Forum » Kinderopvang » Over the top schijnveiligheid

over the top schijnveiligheid?

69 berichten / 0 nieuw
Nieuwste reactie
Kaaskopje
Flanagan

In onze omgeving kom je heel ver over relatief rustige straten en fietspaden die net zo breed zijn als een straat. En in woonwijken zelf mogen auto's ook niet al te hard rijden. In grotere steden zullen de verkeerssituaties ongetwijfeld wat ongunstiger zijn, maar echt die wagens zijn niet over het hoofd te zien. En als ze wel over het hoofd worden gezien ligt dat niet aan de stint-bestuurder maar aan de bestuurder die op zijn rem moet trappen.Voor de rest ben ik echt veel minder bezorgd dan jij. Maar goed, wie weet wordt er ooit een balans opgemaakt waaruit blijkt hoe veilig of onveilig stints zijn.

Bakkertje
Helaas nu bevestiging dus

Dar ze wel degelijk gevaarlijk zijn. Eén incident, maar meteen een hele erge. En dat is het gevaarlijke aan die dingen. Veel kinderen, op snelheid zijn ze slecht bestuurbaar (zo'n lomp ding krijg je niet goed in een bocht) en bij een ongeluk gaat het dus echt goed mis. Sorry om een "oud" onderwerp weer actief te maken, maar het is wel een interessante thread om te lezen. Helaas heefr de Stint nu bewezen onveilig te zijn, juist door het omzeilen van allerlei wetgeving. Vreselijk.

Flavia
Overhaaste conclusie

Die conclusie kun je nog niet trekken.
Misschien was deze ene defect dat wil nog niet zeggen dat dat voor allemaal geldt.
Bij zulke overhaaste conclusies zou je ook alle auto's, electrische fietsen, fietsen, scooters moeten verbieden. Welliswaar geen ongeluk met een trein maar wel veel meer ongelukken per jaar.

Ad Hombre
Flanagan

Ik vind toch dat Flanagan helemaal gelijk had met haar twijfels over de 'stint', net als die vervoersjurist. Trein of niet, die dingen zijn gewoon niet goed doordacht. Gewoon weer terug naar de busjes wat mij betreft.

Bakkertje
Flavia

Daar ben ik het niet mee eens. Uiteraard gebeuren er met andere voertuigen ook ongelukken, maar elk ander gemotoriseerd voertuig op een elektrische fiets na (waarmee niet vaak kinderen worden vervoerd en zo wel, geen max. 10 tegelijk) vereist een bestuurder die is opgeleid om zo'n voertuig te besturen. Daarbij spelen wendbaarheid en ingrijpen bij een defect of calamiteit ook een rol. Als je zo'n logge kar vol kinderen stopt en laat besturen door mensen die daar geen enkele opleiding voor dienen te genieten, dan is het wachten op een ongeluk. Nogmaals, de problemen zijn naar mijn mening:

- teveel kinderen in één stint, dus bij een ongeluk meteen een groot drama
- niet goed wendbaar, log en zwaar voertuig
- te besturen zonder enkele opleiding

Ook al komt straks naar voren dat de stint onbestuurbaar was geworden en niemand hier iets aan kon doen, blijven ze een gevaarlijk vervoermiddel. In een auto/taxi zijn kinderen beschermd door een opgeleide bestuurder, gordels én de auto zelf, op een fiets zitten niet meer dan twee kinderen waardoor het geheel wendbaar blijft en bij nood weggetrokken/geduwd kàn worden (niet zeggend dat dit altijd gebeurt, want ook fietsongelukken gebeuren). Maar bij een stint (nogmaals, gewicht en logheid) is dit pertinent niet mogelijk.

AnnaNiem
Oss

En als een busje stil valt op de overweg en de sneltrein is er eerder dan dat de kinderen uit het busje kunnen.. denk je werkelijk dat er dan geen doden vallen? Deze week is er nog een automobilist om het leven gekomen bij een aanrijding met een trein.

Een VSO/BSO kan niet even twee kindjes gaan wegbrengen. Want in dit geval moesten er 5 naar die school en waarschijnlijk zijn er nog kindjes onderweg naar een andere school of op het verblijf zelf. Daar zouden dan meer arbeidskrachten voor moeten komen om dat te kunnen doen.

Kansen zijn klein. Maar in dit geval, stel dat het de reminrichting was, dan had dat dus niets met de stuurkunsten van de bestuurder te maken maar met een technisch probleem. Een rijbewijs had dan dit ongeluk dan ook niet kunnen voorkomen. Had ze dat remprobleem gehad op een andere plek, bijvoorbeeld bij de school, dan had ze tegen een heg gereden om het ding te laten stoppen en had je hooguit wat schrik, blauwe plekken etc. gehad.

Soms gebeuren er hele vreselijke dingen waar gewoon domme pech en een ongelukkige samenloop van omstandigheden de oorzaak zijn. De beste oplossing voor treinongelukken als deze is overwegen te vervangen door tunnels/bruggen. zodat trein en verkeer elkaar niet meer tegenkomen.

Ik ben het met je eens dat het logge karren zijn en dat ik mij afvraag waarom er geen noodstop op zit waarbij de stroomvoorziening meteen stopt en waarom een gewone bakfiets (stop je met trappen dan stopt de fiets) niet goed genoeg zou zijn. Verder moet je je afvragen hoe hard die dingen mogen gaan (25 km per uur mogen ze, net als een electrische fiets) en of helmplicht, jaarlijkse keuring van de bakfiets en een veiligheid/rijcertificaat van de bestuurder de veiligheid kunnen vergroten.

Flanagan
In afwachting op onderzoek; bezorgde ouders
Flanagan
Triva

Kopie uit draadje muziek kinderen Oss:

‘Als de bestuurster haar hoofd koel had gehouden, had ze de bak schuin tegen een wachtende auto geparkeerd. (Een schamp botsing tussen een auto en een Stint lijkt mij zelfs minder gevolgen hebben dan tussen een auto en een (bak)fiets.) Maar ja, dat kan je haar ook niet kwalijk nemen, je schrikt je lam alsjeblieft de remmen weigeren.'

Nee, de remweg is in volle snelheid 3,5 meter. Omdat er niet allerlei fietsers gewond zijn geraakt reed ze tot aan de slagboom (anders zou ze achterop fietsers zijn gebotst) en is 5 m ervoor begonnen met remmen. Opeens werkten de remmen niet en aangezien het een apart fietspad was kun je nooit op tijd bij een wachtende auto komen om tegenaan te parkeren. Je remt, dat werkt niet, kost weer een reactieseconde, je remt nog eens en op dat moment ga je al door de slagboom. Welke auto moet je dan gebruiken om schuin tegenaan te parkeren? Dan kun je alleen nog maar gillen om hulp en dat heeft ze
gedaan......

Ik heb de beelden niet zo nauwkeurig bestudeerd om te constateren dat het een apart fietspad betrof.

Pagina's